Quelles sont les pires conditions dans lesquelles les conducteurs âgés conduisent des camions ?Les longues pentes descendantes en font certainement partie.Parce que les longues descentes entraînent souvent une incidence élevée d'accidents de camions, afin de contrôler la vitesse, le temps et la fréquence d'utilisation des freins augmenteront, ce qui entraînera également une série de problèmes mortels, alors à quels problèmes faut-il prêter attention dans la longue pente continue ?Comment assurer la sécurité de conduite ?
vérifie régulièrement le véhicule avant de descendre une pente
Le véhicule fonctionnant pendant une longue période, il y a inévitablement un « mauvais état », donc dans le fonctionnement quotidien, il faut vérifier régulièrement le véhicule, en particulier la configuration de sécurité, comme le jeu des freins est normal, l'usure excessive des plaquettes de frein ;fuite d'air;fissures du tambour de frein ;ressort de frein normal normalement ; chambre de séchage ; qu'il s'agisse de problèmes normaux ou autres, une fois qu'il y a des problèmes, réparation ou remplacement en temps opportun.
Sur le marché actuel des transports, circuler vers la zone montagneuse du sud nécessitera un dispositif de douche à eau supplémentaire, bien que soupçonné d'être modifié illégalement, mais compte tenu de la sécurité du transport, il sera rappelé à de nombreuses longues sections de descente de remplir le réservoir d'eau, de vérifier l'équipement de douche à eau, pour éviter une défaillance des freins à haute température et d'autres situations.
Comme le dit le proverbe, veillez à naviguer sur le navire, lorsque vous parcourez une longue section de descente, ne le prenez pas à la légère, même si vous connaissez très bien la route, mais aussi à faire un bon travail d'inspection avant de conduire, pour vous assurer que les pièces sont en fonctionnement normal.
décélération en descente à l'avance ne glissez pas au point mort
Apprendre la conduite défensive est une leçon nécessaire pour conduire, face à une longue descente, qu'il y ait ou non un équipement de freinage auxiliaire, il faut se préparer à l'avance, rester prudent et faire attention aux panneaux d'avertissement et de sécurité sur le côté de la route. l'emplacement de la voie, etc., y compris les panneaux d'avertissement en bordure de route, peuvent expliquer les conditions de la route à venir, telles que « xx km à venir, longue descente », etc.
Il doit être ralenti à l'avance avant la longue pente inférieure, car il peut être utilisé dans un moteur à faible vitesse. La résistance à la traction forme une certaine pression inverse sur la vitesse, et la conduite à basse vitesse peut réduire la fréquence d'utilisation du frein, réduire le risque de freinage. atténuation thermique, la rétrogradation anticipée peut également éviter des problèmes soudains, la vitesse est trop rapide et ne peut pas réussir à « bloquer », entraînant des accidents.
En même temps, ne faites pas de glissade neutre, de nombreux amis des cartes pensent que « la glissade neutre sera plus économe en carburant », en fait, c'est une erreur, un taxi neutre ne sera pas économe en carburant, au contraire apportera plus de risques pour la sécurité, car Le gaz de la pompe au ralenti est petit et les longues descentes nécessitent un freinage fréquent, utiliseront plus de gaz, un glissement neutre sur de longues distances entraînera un manque d'air dans le réservoir de stockage, il y aura un risque de défaillance des freins.
ajouter un frein auxiliaire pour acheter une voiture en option fluide lent
Avec le développement de la technologie des véhicules utilitaires, de nombreuxcamion lourdDisponibleralentisseur hydrauliqueFreinage moteur, frein de programmation et autres fonctions de freinage auxiliaire, le frein moteur est principalement adapté à la conduite à basse vitesse, mais doit interdire la conduite sur des routes glissantes ;et le ralentisseur hydraulique sera plus efficace à grande vitesse.
Si vous roulez souvent sur des routes de montagne, il est recommandé d'installer le frein moteur + ralentisseur de pression, afin que vous puissiez prendre en compte les besoins de sécurité de freinage de la conduite à grande vitesse et à basse vitesse.Si le véhicule est équipé d'un ralentisseur hydraulique, celui-ci peut également être utilisé pour ralentir dans la conduite quotidienne, ce qui peut également réduire la fréquence des freinages et améliorer la durée de vie des plaquettes de frein.
Lorsque le frein veut aussi avoir des compétences, on ne peut pas toujours appuyer sur le frein, il faut en fonction du changement de vitesse sur le frein, si plus rapide, on peut passer par l'engrenage moteur, la décélération du frein auxiliaire, puis un pied sur le frein pour ralentir pour relâcher, frein intermittent, essayez de réduire la fréquence du frein, ne l'allumez pas en continu, afin d'éviter que la température du tambour de frein ne soit trop élevée.
post-scriptum
L'industrie du fret est une industrie à haut risque, dans les opérations quotidiennes, il faut prêter plus d'attention à la sécurité, en résumé, il faut faire du bon travail avant l'inspection en descente, en descente lorsque le bon fonctionnement, une fois qu'il y a un accident, mais aussi pour calmer le traitement , pour minimiser les pertes, j'espère que tout le monde pourra être en sécurité
Heure de publication : 19 août 2022