En 1785, le prédécesseur de l'usine Mann, l'aciérie St. Anthony, fut achevé à Oberhausen, en Allemagne.Jalon important de la révolution industrielle allemande de l’époque, l’aciérie a amené l’Allemagne dans une nouvelle course industrielle.Depuis lors, l'usine sidérurgique de San Antonio a accumulé une solidité capitalistique extrêmement importante en produisant de l'acier, jetant ainsi les bases de l'usine de fabrication de machines d'Augsburg Nuremberg, également connue sous le nom deHOMME.
En 1858, Rudolf Diesel est né à Paris, en France.Ceux qui maîtrisent un peu l'anglais devraient être capables de voir que le Diesel après son nom est le nom anglais actuel du diesel, et que Rudolf Diesel était l'inventeur du moteur diesel.
En 1893, Rudolf Diesel a publié un article sur son nouveau modèle développé indépendamment et a déposé un brevet pour ce tout nouveau modèle en 1892. Cependant, des années de recherche et de développement ont limité ses fonds et Rudolf Diesel a fondé la célèbre entreprise allemande de fabrication de machines. à l'époque -HOMME.Avec le soutien technique et financier de MAN Corporation, il rejoint avec succès MAN Corporation et devient ingénieur mécanique responsable du développement et de la fabrication de nouveaux modèles.
En 1893, le nouveau modèle produit par Rudolf Diesel présentait une pression d'explosion de 80 Pa (pression atmosphérique) à l'intérieur du moteur lors des essais.Bien qu'il y ait encore un écart important par rapport aux mégapascals actuels, pour le premier nouveau moteur, la pression d'explosion de 80 Pa signifiait une force importante pour entraîner le piston, ce que les moteurs à vapeur traditionnels n'avaient pas.
La première expérience n'a duré qu'une minute avant l'éclatement du moteur, mais cela a suffi à prouver le succès de Rudolf Diesel.Grâce aux efforts inlassables de Mann Company et de Rudolf Diesel, le moteur diesel amélioré a été allumé avec succès à l'usine Mann d'Augsbourg en 1897, avec une puissance de 14 kW, ce qui en fait le moteur ayant la puissance la plus élevée à cette époque.
Dans l’Europe du XIXe siècle, les produits pétroliers étaient assez rares.Par conséquent, pendant la même période, les moteurs Otto ne pouvaient utiliser que du gaz comme carburant principal pour le moteur.Cependant, le transport et le stockage du gaz présentent des risques importants en matière de sécurité.Rudolf Diesel a décidé d'ouvrir une nouvelle voie.Il a augmenté le taux de compression du moteur, a retiré la bougie d'allumage et a amené le cylindre à un état de température et de pression élevées pour un nouveau test.Finalement, il a découvert que le moyen d'augmenter le taux de compression était tout à fait réalisable, c'est pourquoi le premier moteur à combustion par compression au monde est officiellement né et porte son nom de moteur diesel.
Après l’invention du moteur diesel, il n’a pas été immédiatement appliqué aux voitures, mais a d’abord été utilisé dans les armes et les équipements, tels que les sous-marins et les navires utilisant des moteurs à vapeur comme source d’énergie.En 1915, avec le soutien de la technologie des moteurs diesel, la société Mann a commencé à transformer les moteurs diesel en usage civil.La même année, MAN produit le premier camion léger civil dans une usine en coentreprise avec ADOLPH SAURER AG.Nommé Saurer.Le premier camion Saurer a été largement reconnu pour ses excellentes performances sur le marché et représente l'utilisation commerciale officielle des moteurs diesel.
À l’heure actuelle, la technologie d’injection directe de carburant utilisée dans les moteurs de nos camions est devenue courante.Le carburant est directement injecté dans la chambre de combustion via l'injecteur de carburant, ce qui est pratique et efficace.Mais lorsque les moteurs diesel ont été introduits pour la première fois, la technologie d’injection directe de carburant n’existait pas.Tous les moteurs diesel adoptent des pompes d'alimentation en huile mécaniques.
En 1924, Mann a officiellement lancé un moteur diesel équipé de la technologie d'injection directe de carburant.Ce moteur utilisait la technologie Diesel Dirkteinspritzung (technologie d'injection directe de carburant) la plus avancée de l'époque, ce qui améliorait considérablement la puissance et l'efficacité des moteurs diesel et jetait les bases de la modernisation ultérieure des moteurs diesel vers une rampe commune haute pression.
Dans les années 1930, le développement rapide de l’économie européenne a suscité une nouvelle demande de camions et d’autobus plus rapides et plus gros.Grâce à l’application de la technologie d’injection directe diesel et à l’adoption généralisée des turbocompresseurs.En 1930, Mann a lancé une nouvelle génération de camion haute puissance S1H6, d'une puissance maximale de 140 chevaux (plus tard introduit un modèle de 150 chevaux), devenant ainsi le camion le plus puissant du marché à cette époque.
Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, Mann entre dans une ère d’innovation globale dans la conception des véhicules.En 1945, Mann a lancé sur le marché le camion à nez court F8 de première génération.En tant que premier camion lourd lancé après la Seconde Guerre mondiale, l'apparence de cette voiture a effectivement comblé le vide dans les véhicules de reconstruction d'après-guerre.Le nouveau moteur V8 utilisé dans cette voiture a une structure compacte, une partie avant plus courte et une meilleure visibilité.Et ce moteur V8 peut atteindre une puissance maximale de 180 chevaux, dépassant la limite de 150 chevaux précédemment établie par Mann et devenant un tout nouveau modèle de grande puissance.
En 1965, le 100 000e véhicule de l'usine de Mann Munich a été mis hors service, dix ans seulement après la mise en service officielle du projet de Munich.Cela montre la vitesse de développement de Mann dans le domaine de la technologie industrielle.Au cours des 180 années de développement de Mann, nous pouvons constater qu'en tant qu'entreprise centenaire, Mann possède des capacités d'innovation à différentes étapes.Cependant, à mesure que la force de l'entreprise augmente progressivement, l'acquisition d'entreprises de cartes et de bus de plus grande qualité est devenue un objectif clé du développement futur.
Heure de publication : 03 octobre 2023