Vous êtes-vous déjà réveillé dans la piscine de votre propre hôpital, sur le trottoir d'un arrêt de bus d'une grande ville, et vous êtes-vous retourné jusqu'à vous retrouver nez à nez avec les roues d'un bus urbain ?En plus, quand tu regardes cette roue, la carrosserie fait mal, il n'y a pas de sac à main, et il fait froid, froid, as-tu déjà remarqué plein de petites flèches bizarres en plastique sur les écrous de roue ?Qu'est-ce que c'est que ça?pourquoi sont-ils là, que font-ils ?Comment vais-je rentrer à la maison ?Je suis ici pour répondre à certaines de ces questions pour vous.
Ces petites flèches en plastique indiquent des écrous de roue desserrés, et vous avez probablement compris comment elles fonctionnent avant même d'avoir fini de lire cette phrase.
Wheel-Check est l'un des fabricants de ces objets et l'une des sociétés qui prétend être le fabricant « original », bien que d'autres vidéos comme celle-ci fassent des allégations d'invention similaires :
Maintenant, je ne veux pas plonger dans les eaux boueuses pour savoir qui a détruit en premier ces gadgets en plastique, surtout après avoir assisté à une bagarre absolument brutale à ce sujet dans mon pub local, The Brass Wingnut, et à la fin de la bagarre, l'un des ils ont craché une poignée d'épingles industrielles.
Mais revenons sur la bonne voie : vous voyez comment ça marche ?Lorsque vous installez les roues pour la première fois et serrez correctement tous les écrous, collez les petites flèches en plastique sur les écrous, en vous assurant que les flèches sont alignées les unes avec les autres.
Il semble y avoir deux écoles de pensée principales sur la meilleure façon de procéder, et je n'ai vu ces noms nulle part, alors voici ce que j'ai fait :
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Je pense que certains fournisseurs qualifient les systèmes d'affiliation de « peer-to-peer », mais je voulais quand même trouver un nom.
Dans la méthode de la chaîne, la flèche pointe vers le centre de l'écrou suivant, et ainsi de suite, créant une chaîne de flèches continue et fluide.Dans le système Buddy, qui fonctionne uniquement avec des roues comportant un nombre pair de trous de boulons de roue, des paires d'écrous s'accouplent avec leurs flèches pointant l'une vers l'autre.
L’une ou l’autre méthode offre un moyen simple et rapide de vérifier les boulons desserrés, comme vous pouvez le voir ici :
Ces morceaux de plastique peu coûteux permettent à un conducteur de bus ou de camion de faire une promenade rapide et de savoir immédiatement si des écrous de roue importants sont desserrés, un énorme avantage en matière de sécurité sans avoir besoin de contrôles complexes ou d'électronique complexe.C'est tellement stupide et simple, c'est plutôt cool.
Vous remarquerez qu’ils existent également en différentes couleurs.Habituellement, le vert ou le jaune sont les principaux indicateurs, l'orange est généralement utilisé pour les applications à haute température et le rouge est utilisé pour indiquer que la roue a été remplacée mais que les écrous n'ont pas été officiellement serrés selon les spécifications.Cela semble être un conseil informel, donc je ne peux pas garantir que ce sera toujours comme ça.
En regardant un peu plus autour de vous, il semble y avoir une autre école de positionnement, je l'appellerai Sunburst, que vous pouvez voir ici à droite :
En fait, tant que vous vous souvenez d'un motif séquentiel, je suppose que la façon dont vous avez configuré les flèches au départ n'a pas d'importance, du moment que vous pouvez facilement savoir quand les flèches sont dans le désordre.
À propos, si vous êtes plutôt une fashionista en ce qui concerne les roues de camions ou de bus, je suis heureux de vous annoncer qu'il existe plusieurs versions chromées plus fines de ces clignotants afin que vous n'ayez pas à vous soucier du look avec Day. -Glo plastique..
Il existe une autre variante qui joue un rôle plus actif en empêchant le desserrage des écrous de roue plutôt que de déclencher une alarme lorsque cela se produit.
Ces variantes ont des comparateurs mais sont également reliées les unes aux autres et offrent une certaine retenue physique pour empêcher les écrous de roue de se desserrer avec un ressort en plastique ou une sangle entre les deux colliers.Mais bien sûr, si vous avez un nombre impair de noix, cela ne fonctionnera pas pour tout le monde.
Tous ces dispositifs contournent d’une manière ou d’une autre la question de savoir pourquoi un écrou de roue – ou peut-être n’importe quel écrou – se desserre.
De nombreux facteurs entrent en jeu ici, dont le moindre n’est pas la vibration et le mouvement constants de l’écrou, ainsi que toute la tendance à l’entropie que l’Univers nous lance.
Cependant, selon Torque Tight, l'un des fabricants de tels indicateurs d'écrous de roue, des raisons plus spécifiques sont les suivantes :
• Torsion excessive.Les utilisateurs serrent souvent trop les écrous de roue en pensant que plus ils sont serrés, mieux c'est.Cependant, un couple excessif peut en fait étirer le goujon ou le filetage au point où il ne peut plus répondre.Cela peut également entraîner la fissuration, le grippage ou le désalignement des écrous et la fissuration des roues.
• Le retrait thermique se produit lorsque l'écrou est installé à la température d'usine dans des conditions froides.La force de serrage disparaît à mesure que l'écrou et le boulon refroidissent.
• Surfaces de contact incorrectes.Cela inclut des surfaces de contact inégales, des moyeux et des roues endommagés ou pliés et des trous de boulons usés ou allongés.
• La saleté, le sable, la rouille, les bavures métalliques et la peinture sur les filetages ou sur la surface de contact entre l'écrou et la surface de la roue peuvent créer un « faux couple ».Lorsque la force est utilisée pour surmonter la friction sans se convertir en force d’appui
• Freinage excessif.Un freinage excessif peut provoquer une augmentation des températures (en particulier dans les véhicules lourds), provoquant la dilatation et la contraction des boulons de roue en fonction des changements de température.Cela fait perdre aux écrous de roue leur adhérence sur les boulons, ce qui entraîne une perte de couple.
• Âge.Au fil du temps, les écrous et les boulons de roue s'usent et la force de serrage s'affaiblit au point qu'elle peut ne plus suffire à maintenir correctement la roue.
De tous ces problèmes, je ne serais pas surpris de constater que l'excès de couple est le problème le plus courant, puisque la combinaison d'outils pneumatiques puissants et l'étrange volonté humaine de toujours penser plus grand est mieux, nous semblons tous être confrontés à ce problème.
Heure de publication : 13 janvier 2023